生態(tài)格賓網護岸工程應用不足之處?
生態(tài)格賓網護岸的綜合評價理論研究內河航道生態(tài)護岸工程不僅要從其結構穩(wěn)定的角度來考慮，同時也應該從生態(tài)系統(tǒng)的角度來考慮，考慮工程對岸坡種群、食物鏈等生態(tài)因子的影響，考慮其能否保持生態(tài)種群的動態(tài)平衡，能否保持河岸生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性，能否保持景觀協(xié)調性。
生態(tài)格賓網護岸工程與非生態(tài)格賓網護岸工程相結合的技術研究生態(tài)型護岸有其優(yōu)點，但也存在不足。
對于自然條件惡劣，河勢變化劇烈河段以及水下岸坡的防護，生態(tài)格賓網護岸的應用受到一定的限制。需和其他非生態(tài)格賓網護岸工程措施聯(lián)合應用。具體應用時，可以分不同河段、水上水下不同部位，采用不同的護岸形式。比如彎道頂沖部位，采用非生態(tài)型護岸，而對于順直河段，采用生態(tài)型護岸；對水上部位采用生態(tài)型護岸，而對于水下護腳，則采用非生態(tài)型護岸措施。格賓網結構在此的運用可以有效解決這些問題。
漿砌石防護施工強度大、成本高，質量不容易控制，并且其屬于剛性結構軟土地基上用漿砌石砌筑擋墻或砌石護坡，往往因地基的沉降變形而引起砌石擋墻或護坡的開裂、變形、甚至坍塌。而生態(tài)格網網箱屬于柔性結構，具有很好的適應變形能力，地震發(fā)生時結構內的松散填充料會自身調節(jié)適應變形，整個結構不會被毀壞。并且該結構抗沖刷能力強，在高速水流下網箱內的松散填充料即使有小的位移，也不會被水流帶走，而是經過自身的調節(jié)達到新的平衡；同時單元結構之間的連接力也能使其更加地牢固。道路路面在使用中，會隨著時間的延續(xù)產生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養(yǎng)護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。忽視養(yǎng)護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大，對于部分路面由于車流量大、道路基礎條件差，后天養(yǎng)護困難，在各種荷載組合作用下，路面極易發(fā)生凹陷、開裂等破壞形式，于是就需要在工程設計階段考慮并控制路面破壞因素，降低破壞影響，及后期修補維護成本。
鉛絲石籠又稱鉛絲籠，鉛絲石籠網或鋼絲石籠。
鉛絲石籠網及石籠網的發(fā)展歷史：鉛絲石籠工程與造紙、火藥一樣起源于中國。2000多年前的先秦時期，中國的勞動人民就在長江上游岷江上修建了世界著名的都江堰工程。該工程大量采用了竹蔑編織的石籠擋水筑壩。這是迄今為止知道的世界上最早的鉛絲石籠雛形。英國在16世紀時，首次出現(xiàn)鉛絲石籠網的形式是裝滿泥土的柳條筐，用于軍事重地的炮兵掩護體。17世紀日本是最早把鉛絲石籠這種形式的建筑運用到防洪除險工程中去的。18世紀初，意大利開始采用袋狀的鉛絲石籠，用于修補和加固河堤。現(xiàn)代的鉛絲石籠使用鍍鋅鐵絲編織成的網狀矩型箱體，在箱內裝填塊石或天然鵝卵石，用于各類擋水工程和防沖刷建筑物。
鉛絲石籠的編織方法：鉛絲石籠編織方法有機械生產和手工編織兩種：
1、手工編織速度慢，網孔不均勻，不適合大規(guī)模生產。
2、機械生產編織網孔均勻，速度快、效率高，是人工編織的50倍，能夠進行大規(guī)模生產。
