河道加筋石籠網(wǎng)在路面工程中實(shí)際應(yīng)用

   平鋪在路途用的河道石籠網(wǎng)又名加筋石籠網(wǎng)，正所謂加筋，其質(zhì)量更好，用處也就不一樣。在織造時(shí)，加上直的鐵絲，或者是筆直織造方向或平行方向織造方向。加筋重型六角網(wǎng)的拉伸強(qiáng)度高于普通網(wǎng)片，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑。安裝到路基上，特別當(dāng)路基的根底應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上削弱有裂縫或交通而發(fā)作的張應(yīng)力縫值。

    路途路面在運(yùn)用中，會(huì)跟著時(shí)刻的連續(xù)發(fā)作不可避免的損耗，如路面在行車荷載下發(fā)作細(xì)微變形、車轍、磨損，就必須及時(shí)維護(hù)、整修，才干保持正常運(yùn)用效能，延伸運(yùn)用壽命。忽視維護(hù)，損壞嚴(yán)峻才進(jìn)行彌補(bǔ)，造成的丟失往往更大，關(guān)于部分路面由于車流量大、路途根底條件差，后天維護(hù)困難，在各種荷載組合效果下，路面極易發(fā)作洼陷、開裂等損壞方式，于是就需要在工程設(shè)計(jì)階段考慮并操控路面損壞要素，下降損壞影響，及后期修補(bǔ)維護(hù)本錢。

    生態(tài)河道石籠網(wǎng)用于路面防護(hù)。從載荷的視點(diǎn)來說，路面開裂直接原因應(yīng)該是車輛通過輪胎傳遞到路面的動(dòng)態(tài)載荷，超載當(dāng)然對路面的損壞影響比較大，但是，車輛特別是載貨轎車在空載的情況下對路面的動(dòng)態(tài)載荷也是相當(dāng)大，那對路面的損壞也是相當(dāng)大的；以及外部的環(huán)境參數(shù)共同決議的，對不同路面進(jìn)行試驗(yàn)比較，面層以下鋪設(shè)生態(tài)格網(wǎng)可有用操控路面開裂與沉降損壞。
為確保路面強(qiáng)度，生態(tài)格網(wǎng)選用加筋生態(tài)格網(wǎng)一般為在筆直于織造方向，在生態(tài)格網(wǎng)網(wǎng)孔鉸制部分穿入與網(wǎng)絲同原料的鋼絲，且穿入鋼絲直徑不低于網(wǎng)絲直徑。